Nouvelle Gold Wing F6B

Extrait du dossier de presse de Honda France (12 novembre 2012) :

 

Répondant aux besoins et aux désirs de ses clients, Honda a donc décidé de créer une nouvelle branche de la famille Gold Wing. Minimaliste et racée, mi custom et mi GT, la Gold Wing F6B est une authentique “Bagger” : une GT réduite à l’essentiel.

M. Teishiro Goto, responsable du développement de la Gold Wing F6B :
 “La Gold Wing F6B que nous lançons aujourd’hui est une GT allégée et stylée. Elle se distingue par des équipements et des caractéristiques optimisés dans le but d’améliorer les performances dynamiques et l’agilité. Le tout en conservant un niveau de confort tel que les possesseurs de Gold Wing et les nouveaux utilisateurs ne pourront que l’apprécier. Cette nouvelle machine est particulièrement à son aise en ville mais aussi pour faire du tourisme et j’ai l’espoir que son arrivée permette à davantage de personnes de toute génération de découvrir l’univers Gold Wing pour la première fois.” 

 

Caractéristiques principales
 
 

Le 6 cylindres de 1 832 cm3 qui propulse la Gold Wing F6B est un authentique chef-d’œuvre du monde moto. Mais c’est surtout le style de cette nouvelle moto qui retient l’attention. Longue et basse, avec sa partie arrière dépouillée de son top-case et son pare-brise tronqué, cette Gold Wing joue la carte de la fluidité des lignes. La selle accueille généreusement pilote et passager qui profiteront d’un système audio à 4 hauts parleurs.

Associé à une fourche de ø 45 mm avec système anti-plongée et à une suspension arrière Pro-Link, le cadre double poutre aluminium garantit une rigidité nécessaire en même temps qu’un comportement dynamique surprenant. Quand au double système antiblocage combiné, il assure des freinages puissants et rapides sur tous les types de revêtements et dans toutes les situations.

Conçue pour être dans son élément aussi bien en ville que sur route ouverte, la Gold Wing F6B est plus légère de 28 kg par rapport à la GL1800 Gold Wing dont elle reprend la même partie cycle et propose les mêmes valeurs de puissance et de couple.

Enfin, cette nouvelle Gold Wing F6B se distingue par son tarif contenu qui la rend particulièrement séduisante et attractive pour ceux qui recherchent une machine racée, efficace et unique.

Partie cycle  

L’objectif des ingénieurs en charge du développement de la Gold Wing F6B était de réaliser une machine au comportement neutre et agile. Elle devait également être confortable en usage urbain et excitante sur petites routes. Sans oublier, bien sûr, des performances de premier ordre sur autoroute.

Réalisé à partir de tubes d’aluminium caissonnés, le cadre double poutre est bien aidé par le centre de gravité bas du moteur -qui agit comme un élément porteur- pour déterminer un comportement routier exemplaire, particulièrement à basse vitesse. L’angle de chasse est de 29,15°, la traînée de 109 mm et l’empattement de 1 690 mm. Les dimensions s’annoncent à 2 605 × 945 × 1 255 mm tandis que le poids en ordre de marche est de 384 kg.

La fourche télescopique de ø 45 mm intègre un système anti-plongée alors que le monoamortisseur arrière associé au Pro-Link est réglable manuellement en précharge.

Le freinage est confié à un double système combiné avec antiblocage, avec à l’avant, à 2 disques flottants de ø 296 mm pincés par des étriers 3 pistons. À l’arrière, on trouve un disque ventilé de ø 316 mm ainsi qu’un étrier 3 pistons également. Les jantes sont des éléments en alliage d’aluminium à 5 branches avec des pneumatiques de 130/70-R18 pour l’avant et 180/60-R16 pour l’arrière.

La technologie CFD (Computational Fluid Dynamics) a été exploitée pour définir les formes de la partie haute de l’habillage tandis que les roues, le moteur, la fourche, le cadre ou le sabot moteur sont recouverts de noir mat ou brillant dans le but de souligner la pureté des lignes. Une touche de distinction supplémentaire apparaît sur les caches latéraux sous la forme de logos chromés réalisés exclusivement pour la Gold Wing F6B.

Le pare-brise tronqué a été soigneusement dessiné afin de générer un fort sentiment de liberté tout en offrant un bon niveau de protection. Soulignés par un écran digital, de grands cadrans ronds affichent clairement les informations nécessaires dans le plus pur style Gold Wing. Verrouillables, les sacoches arrières constituent un vaste espace de rangement, encore accru par la présence d’une boîte à gants aménagée dans la console centrale. La capacité de carburant est de 25 litres, un témoin réserve entrant en fonction lorsqu’il ne reste que 4,4 litres disponibles.

Lors du développement de la Gold Wing F6B, les ingénieurs ont choisi de revenir à l’essentiel. Ainsi le système de navigation GPS et l’Airbag optionnels ont-ils été supprimés, tout comme le régulateur de vitesse, le rappel automatique des clignotants ou la selle chauffante. La selle de la F6B est d’ailleurs toute nouvelle et offre un sentiment d’espace appréciable, similaire à celui d’un cabriolet. Par ailleurs, le passager dispose à présent de repose-pieds en remplacement des plateformes ainsi que de poignées de maintien spécifiques

Aucune machine portant le nom de Gold Wing ne serait complète sans la présence d’un système audio performant et la F6B ne fait pas exception. Elle dispose donc d’un ensemble stéréo à 4 hauts parleurs placés devant le pilote pour une sonorité claire au niveau des aigus et puissante pour les basses. Complet, ce système autorise l’utilisation d’appareils de type USB ou Ipod et supporte les formats les plus courants, MP3, WMA ou AAC.

Motorisation  

Alimenté avec précision par le système d’alimentation par injection électronique PGM-FI, le six cylindres à plat à simple arbre à cames en têtes, 12 soupapes et refroidissement liquide de la F6B affiche une cylindrée de 1 832 cm3 (74 x 71 mm) avec un rapport volumétrique de 9,8 à 1. Il délivre une puissance de 87 kW à 5 500 tr/min mais surtout un couple de 167 Nm à 4 000 tr/min. Rares seront ceux qui oublieront leur premier contact avec une telle motorisation tant sa force tranquille, sa douceur et sa débauche de couple sont addictifs.

Afin de protéger au mieux l’environnement, en plus d’un système d’injection d’air secondaire qui limite l’oxydation des gaz imbrûlés, la F6B fait appel au système HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) qui intègre un catalyseur 3 voies pour réduire les rejets d’oxyde d’azote, de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures.

La boîte de vitesses compte 5 rapports (y compris une surmultipliée) et transmet le couple du moteur à la roue par l’intermédiaire d’un arbre à joints de cardan. En revanche, le système de marche arrière électrique n’a pas été conservé, contribuant à la réduction totale du poids.

 
 
Coloris
 
 

La Gold Wing F6B est disponible en 2 coloris :

Noir Graphite
Rouge Magna

 
 
Accessoires
 
 

Une longue liste d’accessoires et d’équipements a été développée pour la Gold Wing F6B :

- Poignées chauffantes 5 positions
- Pare-brise haut
- Dosseret de selle
- Porte-bagages
- Béquille centrale
- Feux antibrouillards
- Embouts de guidon chromés
- Extension de garde-boue chromée
- Habillage d’axe de bras oscillant chromé
- Béquille latérale chromée
- Housse de protection
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